какая ширина колеи с допусками

 

 

 

 

Ширина колеи — в железнодорожном транспорте, — расстояние между внутренними гранями головок рельсов. В силу различных причин ширина колеи на разных железных дорогах в разных странах мира различна. Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) это широко используемая ширина железнодорожной колеи. Соотношение размеров колесной пары и рельсовой колеи. По направлению выравнивают одну рельсовую нить (рихтовочную), а другую — устанавливают по шаблону в пределах допусков по ширине колеи. Ну, кстати, в самих США на заре развития железных дорог было несколько разных стандартов колеи.этом хотели обойтись без изменения стандартов в ширине колёсных пар, просто при плановой замене рельс и шпал клали пути с новыми допусками, что и привело к смещению Как и во всех инженерных сооружениях, рельсовые пути имеют специальные допуски превышать которые нельзя, для этих целей совершаютсяШирина колеи железной дороги в России имела в разные времена и на разных путях различные параметры данного показателя. Ширина колеи — расстояние между внутренними гранями головок рельсов. Важнейший параметр рельсового пути — от него зависит надёжность прохождения подвижного состава по пути. Рельсовая колея две параллельные рельсовые нити, уложенные на основании (шпалы, брусья, блоки) и закрепленные на определенном расстоянии друг от друга. Назначение рельсовой колеи (РК) При боковом износе рельсов допуск по ширине колеи увеличивается на величину фактического бокового износа рельсов (но не более максимально допустимого для данного типа рельсов, класса пути и установленных скоростей) В ПТЭ максимально допустимая ширина колеи, обеспечивающая безопасный пропуск подвижного состава, принята [Smax] 1548 мм. Допуски содержания рельсовой колеи по ширине. Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренней гранью головки рельса и гребнем колеса (ребордой) колёсной пары с интенсивностью их износа установить не удалось. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть: при радиусе от 349м до 300м 1530 при радиусе от 299м и менее- 1535мм. Величина отклонения: не должны превышать по сужению -4 мм по уширению 8 мм, на участках со скоростью 50 км в час и менее по сужению Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению 8 мм.

— стрела изгиба кривой по наружной нити 4 — допуск на сужение колеи, мм (остальные размеры выражены также в миллиметрах). ПТЭ установлены следующие нормативные значения ширины колеи в кривых в зависимости от радиуса кривой Ширина колеи измеряется между головками рельсов на уровне 13 мм ниже поверхности катания колес.Отводы отклонений в ширине колеи в пределах допусков должны быть плавными и не превышать 1 мм на 1 пог. м пути. В 1970-м ввели унифицированную ширину рельсовой колеи 1520 мм с допуском плюс 6 мм минус 2 мм взамен 1524 мм с таким же допуском. Свободные зазоры между колесом и рельсом на расчётном уровне были несколько заужены (на 4 мм) Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается. Нахождение и курсирование железнодорожного подвижного состава, предназначенного для использования на железнодорожных путях общего пользования, по железнодорожным путям Ширина колеи - это дистанция между внутренними боками ж/д ресльса. Стандартная ширина (нормальный путь)равна 1435 мм (или 4 фута и 8,5 дюймиов) наиболее распространена в мире и употребляетсяв на 60 линий. Из-за невозможности обеспечить абсолютно точную величину ширины колеи при сборке рельсошпальной решетки и неизменяемость ее в эксплуатации установлены допуски в содержании колеи, равные 8 и -4 мм. Размеры и допускаемые отклонения ширины колеи S и ширины колесной пары q установлены с таким расчетом, чтобы обеспечить наличие необходимой для нормального движения колесной пары по рельсовой колее суммы зазоров d1 и d2 между гребнями колес и рельсами. Номинальная ширина рельсовой колеи на прямых и кривых участках измеряется на уровне 13 мм от поверхности катания колеса по рельсу.При скорости движения 50 км/ч и более допускаются отклонения (допуски) по уширению 8 мм и по сужению -4 мм, на участках со Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) это широко используемая ширина железнодорожной колеи. Приблизительно 60 существующих в мире железнодорожных путей имеет такую ширину (см. список стран Размеры ширины колеи могут отклоняться от установленных нормами на прямых и в кривых по уширению не более 6 мм, по сужению 4 мм. Верх головок рельсов обеих нитей на прямых участках пути должен быть в одном уровне разрешается отклонения 5 мм. Наименование. Допускаемые отклонения в размерах и положении элементов верхнего строения пути, мм.

Отклонения по ширине колеи на прямых и кривых участках пути Но так как ширина колеи колеблется в пределах допускаемых величин допусков, то по направлению в плане выравнивают при помощи оптического прибора или бинокля одну из рельсовых нитей, называемую рихтовочной, другую нить перешивочную Ширина рельсовой колеи — расстояние между внутренними (рабочими) гранями головок рельсов.Ширина колеи на разных железных дорогах в разных странах мира различна. Ниже приведенные размеры, так называемой, широкой колеи На существующих линиях, впредь до перевода на колею 1520 мм, допускается сохранить ширину колеи на прямых участках и в кривых радиусом 350 м и более— 1524 мм с допусками: уширение 6 мм и сужение — 4 мм. Допускаемые отклонения ширины колеи от нормы приняты не более 8 (по уширению) и 4 мм (по сужению) , а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее, не более 10 и -4 мм. Размеры ширины колеи S, насадки колес Т и толщины гребней h (см. рис. 1) с учетом допусков и износа колес установлены ПТЭ [4]. Содержание железнодорожной колеи по ширине. Рис. 16 Ширина железнодорожной колеи. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Требования к оптимальной ширине колеи. Номы и допуски. Номинальная ширина рельсовой колеи на прямых и кривых участках измеряется на уровне 13 мм от поверхности катания колеса по рельсу. Ширина колеи менее 1512 и более 1548 мм не допускается. Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах, уложенного до 1996 г устанавливается МПС России". 2) уменьшения ширины колеи. Ширина рельсовой колеи S 1524 мм (5 футов), принятая в 1842 была государственным стандартом для всех русских железных дорог вплоть до 1970 .Величина допусков ширины колеи - вопрос как технический, так и экономический. Мало кто задумывается о ширине колеи, садясь в поезд. Ещё меньше людей знают, чем были продиктованы эти параметры. По различным причинам, колея жд пути в различных странах имеет существенные различия. Измерение ширины колеи Ширина колеи, в сравнении Инструмент для измерения ширины.После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте.документацией, и допускаемые отклонения от них (не требующие устранения) " допуски на содержание рельсовой колеи" - устанавливаемые МПСНа участках сопряжения прямой с кривой, имеющих разные номинальные размеры ширины колеи, переход от одной ширины к Ширина нормальной (широкой) колеи в прямых и кривых участках пути с радиусом более 349 м принята в СССР 1520 мм с допусками в сторону уширения б мм и в сторону сужения 4 мм. Ширину колеи целесообразно определять из двух расчетных схем, отображающих два крайних случая (схемы свободного и заклиненного вписывания).Цифра 4 в формуле (1.1) представляет собой допуск на сужение колеи в миллиметрах. Ширина колеи измеряется между головками рельсов на уровне 13 мм ниже поверхности катания колес.Отводы отклонений в ширине колеи в пределах допусков должны быть плавными и не превышать 1 мм на 1 пог. м пути. На основании множества экспериментов ширина колеи S0 принята равной 1520 мм вместо 1524 мм при этом установлены допуски 8 и -4 мм, а на участках, где скорости движения поездов 50 км/ч и менее, 10 и -4 мм. Наряду с техническим подходом к установлению норм устройства рельсовой колеи приходится учитывать и технико-экономическую оценку рациональности тех или иных норм и допусков. Ширина колеи - главнейшая характеристика железной дороги. Схема для определения оптимальной ширины колеи при свободном вписывании двухосной жесткой базы без поперечных разбегов осей.Цифра 4 в формуле (3.

1) представляет собой допуск на сужение колеи в миллиметрах. Ширина колеи в кривых. За расчетную схему определения оптимальной ширины колеи принимают такую, при которой железнодорожный экипаж (его жесткая база) своим наружным колесом передней оси прижимается в наружному рельсу кривой 3. Допуски. Разница 1519-1525 мм между шириной колеи не является критической, что позволяет без переоборудования подвижного состава свободно его использовать в странах с российской колеей. Рельсовая колея на прямых участках пути характеризуется: шириной колеи, положением рельсовых нитей по уровню и подуклонкой. Размеры ширины колеи S, насадки колес Т и толщины гребней h (рис. 1) с учетом допусков и износа колес установлены ПТЭ. Допуски по содержанию ширины колеи в сторону уширения составляют 6 мм, сужения 4 мм. При скоростях движения поездов до 50 км/ч разрешается содержать ширину колеи с допуском по уширению до 10 мм. Ширина колеи на кривой определяется расчетом по вписыванию экипажа в заданную кривую, исходя из следующих условийПоскольку экипажем, требующим наибольшей ширины колеи, будет тот, который имеет Кmах, а допуск на сужение равен 4 мм, то. Размеры колесной пары и ширины рельсовой колеи с учетом допусков тесно увязаны. Шириной колесной пары называют расстояние между рабочими гранями гребней. Ширина колеи — расстояние между внутренними гранями головок рельсов. На железных дорогах и метрополитенах Российской федерации ширина колеи измеряется на расстоянии 16 мм от линии касательной к головкам рельсов Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи перед началом отгиба усовика-сбрасывателя и за острием остряка, а также в пределах башмакосбрасывателя для однобортных башмаков соответствует установленным нормам содержания пути с допусками 6 и - 4 мм.

Недавно написанные:


© 2008