какое давление в системе смазки

 

 

 

 

Виды трения и требования к смазочным маслам.Давление масла в системе смазки двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» при движении его со скоростью 50 км/ч должно находиться в пределах 0,2-0,4 МПа. Система смазки. Общее устройство и принцип действия. Принцип работы маслянных фильтров.Путь циркуляции масла под давлением в смазочной системе у большинства автотракторных двигателей одинаков. В системе смазки всех двигателей имеется редукционный клапан, поддерживающий постоянным давление в системе смазки. Так как производительность масляного насоса больше пропускной способности всех подшипников Резкое падение давления в системе смазки приводит к заклиниванию деталей кривошипно-шатунного механизма.В масляной магистрали устанавливается специальный датчик, который контролирует давление моторного масла в смазочной системе двигателя. Система смазки (другое наименование - смазочная система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя.Охлаждение масла в радиаторе осуществляется потоком жидкости из системы охлаждения. Давление масла в системе В канале, выходящем на нижний торец блока, установлен клапан, ограничивающий максимальное давление в системе смазки до 3—3,5 кгс/см2. В масляной системе установлен перепускной клапан 5 Система смазки ДВС автомобиля имеет следующие детали и устройства: датчик давления масла, масляный фильтр, масляный радиаторВсе вышеперечисленные элементы смазочной системы двигателя выполняют определенные функции и имеют каждая свое назначение. Поэтому в двигателе есть система смазки: с каналами (магистралями), с поддоном и с масляным насосом.Редукционный клапан служит для ограничения давления масла в маслопроводах системы смазки. Система смазки(lubrication system). Смазочной называется система, обеспечивающая подачу масла к трущимся деталям двигателя.

Комбинированной называется система смазки, осуществляющая смазывание деталей двигателя под давлением и разбрызгиванием. Система смазки двигателя или, как многим она известна, смазочная система, необходима для снижения трения между соприкасающимися деталями силового агрегата, читаемПерепускные (редукционные) клапана. Нужны для постоянного поддержания давления во всей системе. Цепь прерывается при давлении в системе 0,40,8 кгс/см2 (в зависимости от модели двигателя).После слива масла в каналах системы смазки остается большое количество продуктов износа из сгустков окисла масла. Устройство системы смазки. Система смазки двигателя включает в себя поддон картера с пробкой слива масла, масляный насос с редукционным клапаномМасляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. Контроль работы системы смазки проводится с помощью датчика давления и температуры маслаКлассическая «мокрая» система неплохо показала себя в обычной легковой технике, ее уровень эффективности зависит от уровня обслуживания и качества смазочного материала. В двигателях внутреннего сгорания применяется комбинированная система смазки - под давлением и способом разбрызгивания. К наиболее нагруженным трущимся поверхностям масло подается под давлением Система смазки предназначена для подачи масла к трущимся деталям и частичного их охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Редукционный клапан (рис. 31) служит для ограничения давления в системе масляных каналов двигателя. Рисунок 1 Типы смазочных систем, классифицированных по различным признакам. Комбинированной называется система смазки, осуществляющая смазывание деталей двигателя под давлением и разбрызгиванием. Устройство, принцип работы системы смазки. Система смазки двигателя содержит несколько основных компонентов: - Масляный поддон картера - Масляный насос - Масляный фильтр - Масляный радиатор (не во всех моторах) - Датчики давления и температуры масла К числу менее важных можно отнести маслоприемник, горловину, в которую осуществляется залив масла, и датчики, благодаря которым автовладелец всегда может узнать давление внутри системы смазки автомобиля. В системе смазки устанавливают автоматически действующие предохранительные устройства — клапаны. Редукционный клапан масляного насоса 2 (рис. 48), установленный в его нагнетательной полости, предотвращает повышение давления масла в ней.

Давление, температура и удельный расход масла в системе смазки различных дизелей указываются в инструкции по эксплуатации двигателя. При пуске холодного двигателя давление масла в системе смазки может чрезмерно увеличиться вследствие повышенной Любой из этих симптомов — сигнал к немедленному принятию мер, а при внезапном загорании лампы давления масла необходимо сразу выключить двигатель и прекратить дальнейшую эксплуатацию до выяснения причины. Диагностика системы смазки ДВС. Устройство узлов системы смазки. Лекция 6 Система смазки. Назначение смазочной системы.В современных двигателях применяют комбинированные смазочные системы, в которых масло к трущимся поверхностям одних деталей подается под давлением от насоса, а В зависимости от конструкции двигателя давление масла в нем должно составлять от 2 до 15 бар. Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень и состояния масла в картере двигателя, своевременно менять масло, очищать и промывать фильтры, менять фильтрующий элемент тонкой очистки, следить за давлением масла в системе смазки и не Масло в системе смазки будет находиться под давлением только в том случае, если производительность масляного насоса будет превышать расход масла через все "утечки" в двигателе. К трущимся деталям двигателя масло может подаваться под давлением, разбрызгиванием и самотеком. В современных двигателях чаще применяется комбинированная система смазки - под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Насосы с шестернями внутреннего зацепления более компактные и размещаются в крышке коленчатого вала, а ведущая шестерня посажена на передний носок КВ. Масляный насос нагнетает масло к деталям и создаёт необходимое давление в системе смазки. Система смазки двигателя обеспечивает подачу смазочного материала на подвижные части ДВС.Датчик давления масла позволяет производить контроль над давлением масла в системе и устанавливается в масляной магистрали. Редукционный клапан регулируют на большее давление, чем любой другой клапан в системе смазки.На преодоление этих сопротивлений требуется некоторый избыток давления по сравнению с тем, который необходим для поддержания смазочного слоя между трущимися Емкостью для хранения используемого в системе смазки масла выступает поддон картера.Недостаточное количество масла приводит к преждевременному износу деталей двигателя, а излишек — к повышенному давлению в системе и иным неприятностям. Максимальное давление в системе смазки находится на уровне 2,5-3,5 атм. (его ограничивает редукционный клапан масляного насоса). Минимально допустимый уровень 0,5-0,8 атм. Помимо указанной основной функции смазки для снижения силы трения, смазочная система дополнительно выполняет ряд задачВ системе смазки под давлением масло подается из картера к деталям при помощи масляного насоса. Давление в системе смазки зависит также от сопротивления масляных фильтров. При отклонении давления масла от нормы необходимо промыть фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, сетку маслоприемника, жиклеры ротора центрифуги. Давление в системе смазки. Система смазки двигателя комбинированная.В двигателях с системой смазки под давлением максимальное давление в системе ограничивается с помощью клапана сброса давления. Устройство системы смазки. Независимо от типа двигателя, система смазки включает в себя следующие основные частиРедукционный или перепускной клапан служит для поддержания постоянного давления в системе смазки. Напор в системе смазки создает масляный насос. Давление, которое развивается, определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали. Для контроля работы системы смазки двигателя автомобиля, на панели управления в кабине имеется датчик давления масла. Перепад давления может быть вызван слишком низким или высоким уровнем масла, нарушением герметичности системы Масло, циркулирующее в системе, отводит тепло, выделяющееся при трении, а также передающееся деталям от газов, образующихся в камерах сгорания. У дизеля 1Д12 применяется принудительная система смазки под давлением по принципу сухого картера. Система смазки двигателя - комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.Давление в системе смазки при средних скоростях движения автомобиля должно быть в пределах 2-4 кгс/см2. В зависимости от конструкции двигателя давление масла в нем должно составлять от 2 до 15 бар. Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки и подачи масла к трущимся поверхностям. Система смазки предназначена для подачи масла к трущимся деталям, частичного их охлаждения и удаления продуктов износа.Редукционный клапан служит для ограничения давления в системе масляных каналов двигателя. В систему смазки двигателя автомобиля или мотоцикла входят : фильтр тонкой и грубой очистки(сетчатый маслоприёмник), шестерёнчатый масляный насос, маслозаливная горловина и её пробка, щуп для измерения уровня масла, датчик и указатель давления и температуры Для контроля минимального давления масла в системе смазки служит сигнальная лампа на щитке приборов, включающаяся, когда давление падает до 0,04 МПа. При повышении перепада давлений в корпусе фильтра до 196 133 - 245 166 н/м2 (2 - 2,5 кГ/см2 ) открывающийся перепускной клапан фильтра пропускает масло в систему смазки двигателя помимо фильтрующего элемента, что предохраняет двигатель от аварии. Комбинированная смазочная система сочетает в себе характеристики обоих предыдущих методов.Перепускные, редукционные клапаны обеспечивают нормальное давление в системе смазки. Причинами повышенного давления масла в системе смазки двигателя могут быть: применение масла повышенной вязкости загустение масла при хранении автомобиля вне гаража, что устраняется с прогревом двигателя Смазочная система (система смазки) предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения сил трения, а также дляПод давлением масло подводится к трущимся деталям из главной масляной магистрали, давление в которой создается насосом. Давление в системе смазки при средних скоро- стях движения автомобиля (примерно 50 км/ч) и выключенном масляном радиаторе должно быть 2-4 кгс/см. Оно может повыситься на непро- гретом двигателе до 4,5 кгс/см и упасть в жаркую погоду до 1,5 кгс/см Система смазки. Общее устройство и принцип действия.Путь циркуляции масла под давлением в смазочной системе у большинства автотракторных двигателей одинаков. Устройство системы смазки. Комбинированная система смазки ДВС включает в себя несколько основных элементовМасляный насос. Узел, который подает масло под давлением в систему смазки двигателя.

Недавно написанные:


© 2008